ESTRENA EL NUEVO D-MAX N60 CON LAS MEJORES CONDICIONES DE RENTING

Para los profesionales y los que necesitan un pick up como el D-Max como herramienta fiable para su trabajo,  la opción del Renting es cada vez más demandada porque tiene grandes ventajas, entre ellas:

1. Cuota mensual fija, para que sepas cada mes cuánto te cuesta tu camión, y sin sorpresas! Seguro a todo riesgo, revisiones, mantenimientos, garantía,…hasta las ruedas están incluidas.

2. Es un gasto mensual, no una inversión, con lo que no se refleja en el balance de la empresa ni cuenta como endeudamiento.

3. Ventajas fiscales para las empresas que optan por esta opción.

Ahora puedes aprovecharte de todas estas ventajas para adquirir el nuevo pick up ISUZU D-MAX N60 en cualquiera de sus versiones. El ISUZU D-MAX acaba de ser renovado completamente, por dentro y por fuera, e incoropora de serie, desde las versiones de acceso a la gama, un increíble paquete de medidas de seguridad activa y pasiva y un inédito conjunto de Ayudas a la Conducción (ADAS) que han hecho que el nuevo D-Max N60 haya conseguido las 5* Euro NCAP. Su nuevo motor, más ecológico, silencioso y con menores consumos, sus flamantes y renovados interiores de alta calidad y su nueva estética exterior colocan de nuevo al D-Max N60 en el top del mercado mundial del Pick Up.

Contacta con tu concesionario para conocer más de cerca todas las novedades del D-Max y benefíciate, hasta finales de marzo, de esta exclusiva oferta. 

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Para ofrecer a los transportistas un vehículo que se adapte mejor a sus necesidades específicas, DAF Trucks amplía su gama con una serie de nuevas configuraciones de vehículos, como un rígido 8×4 con tándem de doble tracción y eje trasero arrastrado director. El fabricante de camiones holandés también lanza un eje delantero de 10 toneladas que ha desarrollado y fabricado en sus propias instalaciones, así como un eje arrastrado de 7,5 toneladas completamente nuevo. Los nuevos productos dejan clara la intención de DAF de ampliar su gama de rígidos, para lo que prestan especial atención a los vehículos de construcción.

– Gama de ejes más amplia

• Nuevo eje delantero de 10 toneladas 
  – Evita la sobrecarga con cargas parciales
  – Uso con grúas de carga pesada justo detrás de la cabina 
• Nuevo eje arrastrado de 7,5 toneladas 
  – Caja del eje ultrarrígida de fundición
  – Menor peso
  – Capacidad de carga estática de 26 toneladas 

– Nuevas configuraciones de vehículos

• Rígido CF y XF FAW 8×4 con trídem de doble tracción y eje trasero arrastrado director 
  – Carga útil bruta de hasta 27 toneladas
  – Excelente capacidad de maniobra
  – Diámetro de giro reducido
• Rígido CF 10×4 con tándem de doble tracción y eje trasero anterior dirigido
  – Chasis de volquete para aplicaciones de uso pesado
  – Conversión de Estepe
  – MMA de 49 toneladas 
  – Carga útil neta de aproximadamente 30 toneladas
• Rígido 8×2 con dos ejes delanteros dirigidos y eje trasero arrastrado director, ahora disponible también como XF
  – MMA de 37 toneladas

– Camión XF FTM 8×4 para transporte especializado

• Masas combinadas de hasta 120 toneladas
• Capacidad útil técnica de 41 toneladas

– DAF Services proporciona la máxima eficacia de transporte a los operarios del sector de la construcción

“El 2018 fue un año histórico para DAF”, declara Richard Zink, director de marketing y ventas, y miembro del consejo de administración de DAF Trucks. “Acabamos el año como la segunda marca principal de camiones de Europa con una cuota de mercado del 16,6 % en el segmento del transporte pesado. Fuimos líder del mercado en nada más y nada menos que siete países, fabricamos un número récord de 67 000 camiones y volvimos a ser la marca de importación más importante en Alemania, el principal mercado de camiones de Europa. Además, DAF lleva muchos años siendo el líder indiscutible del segmento de unidades tractoras en Europa”. 

La empresa tiene planes para seguir creciendo. “Por este motivo, queremos convertirnos en un rival aún más fuerte en el segmento de vehículos rígidos y de construcción”, añade Zink. “Es un segmento que otorga a DAF un gran potencial de crecimiento. Ofrecemos una amplia gama de chasis y ejes robustos, cadenas cinemáticas eficaces y cabinas cómodas. DAF tiene el mejor camión para cada aplicación”.

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DAF Trucks N. V. , una filial de la compañía americana PACCAR Inc., uno de los mayores fabricantes de camiones pesados del mundo, es un fabricante líder de camiones de peso ligero, medio y pesado. DAF fabrica una gama completa de unidades tractoras y camiones, que se adaptan perfectamente a todas las aplicaciones de transporte. DAF también es un proveedor de servicios líder: contratos de reparación y mantenimiento Multi Support, servicios de financiación por parte de PACCAR Financial y servicios de entrega de recambios de primera categoría de PACCAR Parts. Además, DAF desarrolla y fabrica componentes como ejes y motores para otros fabricantes de autobuses y autocares en todo el mundo. DAF Trucks N. V. tiene instalaciones de producción en Eindhoven (Países Bajos), Westerlo (Bélgica), Leyland (Reino Unido), Ponta Grossa (Brasil) y en más de 1.000 concesionarios y puntos de servicio en Europa y otros continentes.

Tras su inesperada retirada del mercado español en el que estuvo presente hace ocho años llegando a vender unas 20 unidades, la firma ha decidido retomar su presencia en el mismo, “es el cuarto mercado europeo en matriculaciones de autobuses y autocares”, nos comentaba en el acto el responsable de la firma turca, Pekiner Cihan, aludiendo al interés por nuestro país del fabricante turco. Temsa fabrica más de 3000 unidades al año y está presente en unos 60 países, de los que 20 son europeos. Mercados como el francés, inglés, italiano, belga… son grandes receptores de los vehículos fabricados por esta marca.

La firma Turkybus es una sociedad creada por Dyscasa e Hiper de Recambis. La primera cuenta con talleres en Talavera y Cáceres, y la segunda en Gerona. Además, Dyscasa es concesionario oficial de la firma DAF, con lo que ofrece una garantía a los nuevos productos Temsa motorizados con esta firma. Juan Luis Sánchez, gerente de Dyscasa y Joan Farreras de Hiper de Recambis, lideran este proyecto, un proyecto que pretende asumir cuota de mercado de forma progresiva en España. Precisamente con el autocar LD13, un vehículo multifuncional con capacidad de carga y gran maletero y prestaciones que lo hacen óptimo para servicios escolares y de recogida de pasajeros, esperan cubrir un nicho en el que creen hay un hueco en el mercado español. Sus 3,30 metros de altura, cambio automático Ecolife y los 6,5 m3 de volumen de maletero son algunas de sus especificaciones.

Para promocionar los productos, la nueva empresa está presentando los vehículos en varias ciudades españolas.

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DAF presenta un gran número de innovaciones en la popular serie LF para el sector del transporte de distribución. Cadenas cinemáticas optimizadas, un nuevo paquete aerodinámico y una variedad aún mayor de distancias entre ejes y depósitos de combustible para una rentabilidad aún mayor por kilómetro. La mayoría de los modelos de la gama LF Edición 2016 también cuenta con las últimas tecnologías de seguridad y comodidad equipadas de serie, incluidas AEBS, FCW, ACC y LDWS.

• Un consumo de combustible hasta un 5% menor gracias a la optimización del motor.
• Nueva caja de cambios automatizada AS Tronic de 12 velocidades. 
• Mayores distancias entre ejes para incrementar el volumen de carga.
• Nuevos kits para mejorar la aerodinámica que reducen hasta un 4% el consumo de combustible.
• Único en su clase: depósito de combustible de hasta 1240 litros.
• Admisión de aire detrás de la cabina para lograr una mayor flexibilidad de instalación de la carrocería.
• La preparación para Frigoblock ahora está disponible para el motor PACCAR PX-5 de cuatro cilindros y 4,5 litros.
• La información del tacógrafo y las horas de conducción se muestran en la pantalla central.
• LDWS, AEBS, FCW y ACC de serie.
• Luces traseras LED de larga vida útil que aportan el máximo tiempo de actividad.

Las numerosas innovaciones que presenta DAF en la serie LF se adaptan a la perfección a la filosofía de DAF Transport Efficiency: reducir los costes operativos y aumentar la rentabilidad. Esto también es aplicable a las nuevas luces traseras LED que ofrecen una vida útil excepcionalmente larga, a la nueva preinstalación para generador Frigoblock del motor PACCAR PX-5 de 4,5 litros y a la pantalla central del salpicadero, que ahora permite a los conductores consultar la información del tacógrafo, incluidas las horas de conducción, la próxima inspección de servicio programada e información sobre la carrocería.

Cadenas cinemáticas optimizadas

El nuevo LF Edición 2016 presenta cadenas cinemáticas optimizadas. Un software avanzado y la mejora de la gestión del aire y el sistema de postratamiento de los gases de escape que permiten al motor PACCAR PX-5 de 4,5 litros (112 kW/152 CV – 157 kW/213 CV) consumir hasta un 5% menos de combustible.

El motor PACCAR PX-7 de 6,7 litros (164 kW/223 CV – 231 kW/314 CV) dispone ahora de una transmisión automatizada AS Tronic de 12 velocidades opcional. Comparada con la caja de cambios automatizada de 6 velocidades actual, esta nueva opción ofrece una MMC de hasta 32 toneladas para mayor productividad. Además, a velocidad baja el motor permiten un consumo de combustible incluso menor y reducir aún más los niveles de ruido en el habitáculo.

Distancias entre ejes de hasta 6,90 metros y depósito de combustible de hasta 1240 litros de capacidad

Una de las principales ventajas de la nueva gama LF Edición 2016 es su mayor capacidad de adaptación a un uso específico gracias a las siete nuevas opciones de distancia entre ejes, que ofrecen longitudes de hasta 6,90 metros. De esta forma se ofrecen longitudes de carga de hasta 9 metros para una capacidad de carga máxima.

Las mayores distancias entre ejes permiten disponer de depósitos de combustible con una capacidad máxima de 1240 litros, lo que es algo absolutamente novedoso en el sector de los camiones de distribución. Esto da como resultado una gama aún mayor, máxima disponibilidad del vehículo y ventajas financieras al poder repostar donde los precios del combustible sean más bajos.

Aerodinámica óptima: hasta un 4% en ahorro de combustible

Para garantizar una óptima aerodinámica y ofrecer el mejor consumo de combustible posible, DAF ha desarrollado nuevos guardabarros y un deflector de techo completamente nuevo para los modelos LF con cabina Day Cab. El deflector de techo está disponible tanto para carrocerías bajas como altas y, junto con los nuevos guardabarros, encaja a la perfección con carrocerías entre 2,50 metros y 2,55 metros de ancho. El nuevo paquete aerodinámico permite un ahorro de combustible de hasta un 4% comparado con el paquete actual.

Más innovaciones centradas en la eficiencia

En otras áreas, DAF ha introducido innovaciones que benefician la eficiencia. Un nueva admisión de aire directamente detrás de la cabina ofrece un óptimo flujo de aire y permite el montaje de opciones tales como los deflectores sobrecabina regulables en altura, unidades de refrigeración y conversión de la litera superior.

En especial para el transporte refrigerado, el DAF LF Edición 2016 con motor PACCAR PX-5 de cuatro cilindros y 4,5 litros se puede solicitar con preinstalación para un generador Frigoblock (refrigerado por agua, 22,5 kW).

Las nuevas luces traseras LED, que ya se ofrecen en el CF y XF, están disponibles como opciona y, en principio duran toda la vida útil del camión; además, son energéticamente eficientes. Otro ejemplo de DAF Transport Efficiency.

Más información para los conductores

El Asistente de rendimiento del controlador de DAF, incorporado en los modelos LF, CF y XF ofrece al conductor comentarios detallados sobre el ahorro de combustible, el comportamiento de frenado y la forma en que el conductor se anticipa a las situaciones del tráfico.

A partir del nuevo LF Edición 2016, la información del tacógrafo también se muestra en la pantalla de información central. Esto permite a los conductores supervisar la velocidad del vehículo, así como sus horas de conducción de forma más eficaz para evitar las infracciones. La pantalla también muestra cuándo está programado el siguiente servicio de mantenimiento del vehículo, lo que garantiza un mantenimiento puntual. La pantalla se muestra automáticamente en el idioma del conductor, de acuerdo con la configuración de su tarjeta, lo que también resulta de gran utilidad para el conductor.

Integración mejorada con la carrocería

La información sobre la carrocería y los equipos auxiliares también se puede mostrar en la pantalla central; por ejemplo, si la grúa de carga no está totalmente recogida o si las patas de apoyo no están fijadas correctamente. Esto es posible gracias a la mejora de la comunicación entre el chasis y la carrocería; lo que también garantiza, por ejemplo, que la carrocería “sabe” si la transmisión está en punto muerto. Además, es posible controlar, entre otras funciones, la TDF y el régimen del motor desde la carrocería y la cabina con la unidad CAN central, lo que garantiza la máxima eficiencia y comodidad.

AEBS, FCW, ACC y LDWS equipados de serie

La gama DAF LF Edición 2016 (con una MMA mínima de 8 toneladas y suspensión neumática en el eje trasero) viene equipada de serie con el Sistema de frenado de emergencia avanzado (AEBS), Aviso de colisión frontal (FCW) y Control de crucero adaptable (ACC). El Sistema de advertencia de salida de carril (LDWS) también se ofrece de serie. El AEBS y el FCW le permitirán evitar posibles colisiones. En una situación de emergencia, el AEBS puede aplicar automáticamente los frenos para evitar una colisión o para minimizar el impacto.

El Control de crucero adaptable (ACC) ajusta automáticamente la velocidad del camión con la del vehículo que va delante, Con lo que se mantiene la distancia de seguridad entre los dos vehículos. Esto permite maximizar el uso del control de crucero, lo que favorece la economía de combustible. El sistema de aviso de salida del carril (LDWS) funciona mediante una cámara situada detrás del parabrisas. Si el camión accidentalmente se sale de su carril, una señal acústica avisa al conductor.

DAF Transport Efficiency

Las numerosas innovaciones demuestran que el DAF LF Edición 2016 representa un importante paso en la mejora de la eficiencia de los camiones, lo que va en línea con la filosofía de DAF Transport Efficiency. Por supuesto, se mantienen las características clave de la línea de vehículos LF de DAF, incluida su alta capacidad de carga debido a su bajo peso, la excelente maniobrabilidad gracias al menor diámetro de giro de su clase y el gran confort y facilidad de conducción que tanto valoran los conductores. La producción del DAF LF Edición 2016 comienza en diciembre.

DAF Trucks N. V. , una filial de la compañía americana PACCAR Inc., uno de los mayores fabricantes de camiones pesados del mundo, es un fabricante líder de camiones de peso ligero, medio y pesado. DAF fabrica una gama completa de unidades tractoras y camiones, que se adaptan perfectamente a todas las aplicaciones de transporte. DAF también es un proveedor de servicios líder: contratos de reparación y mantenimiento Multi Support, servicios de financiación por parte de PACCAR Financial y servicios de entrega de recambios de primera categoría de PACCAR Parts. Además, DAF desarrolla y fabrica componentes como ejes y motores para otros fabricantes de autobuses y autocares en todo el mundo. DAF Trucks N. V. tiene instalaciones de producción en Eindhoven (Países Bajos), Westerlo (Bélgica), Leyland (Reino Unido), Ponta Grossa (Brasil) y en más de 1.000 concesionarios y puntos de servicio en Europa y otros continentes.

PACCAR (Nasdaq: PCAR) está ampliando su rango de motores en Norte América con la introducción del motor PACCAR MX-11con una potencia de 430 cv a un régimen nominal del motor de 1550 rpm. El motor PACCAR MX-11, complementa al galardonado motor PACCAR MX-13, que estará disponible en los camiones Kenworth y Peterbilt a partir de Enero de 2016.

PACCAR lanzó con éxito el motor PACCAR MX-11 en Europa en 2013, con la instalación de más de 10.000 motores de camiones DAF en los últimos dos años. “El motor PACCAR MX-11 está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo y el ahorro de combustible, durabilidad y fiabilidad son sus características, y ofrece un entorno operativo cómodo para el conductor”, dijo Landon Sproull, asistente del vicepresidente de PACCAR. “PACCAR con más de 50 años en el desarrollo de motores y una experiencia consolidada en su fabricación, han establecido a la compañía como uno de los principales fabricantes de motores diesel en el mundo.”

PACCAR Inc
Public Affairs Department
P.O. Box 1518
Bellevue, WA  98009
Contact: Ken Hastings (425) 468-7530

En el “Busworld Kortrijk”, que se celebró del 16 al 21 de octubre, DAF amplió su programa de Transport Efficiency al sector de autobuses y autocares. Este programa tiene como objetivo aumentar la eficiencia de los operadores. Para lograr este objetivo, DAF Components no sólo suministra una completa gama de motores PACCAR, fiables y económicos, sino también un paquete integral de servicios para garantizar la máxima disponibilidad del vehículo. Una nueva clave a la oferta DAF Components, es un módulo de chasis DAF LF como base para autobuses compactos.

• Con una gama de motores PACCAR líderes para una máxima eficiencia.
  – Euro 3, Euro 4, Euro 5 y Euro 6
  – Fiabilidad e intervalos de servicios óptimos de hasta 150.000 kilómetros para los niveles más altos de la disponibilidad del vehículo.
  – Excelente ahorro de combustible para los costes operativos.
• Apoyo total tanto para los fabricantes como para los operadores.
  – Mas de 1.000 puntos de Servicio DAF con 200 Dealer especializados en ‘Autobuses & Autocares’
  – Servicio 24 h Internacional de Autobuses.
• Nuevo: Chasis LF para autobuses y autocares compactos.

Durante décadas, DAF ha ocupado un lugar destacado en el mercado internacional de autobuses y autocares como proveedor independiente de motores. DAF Components ofrece una completa gama de motores Euro 6 para este mercado. El  motor PACCAR MX-13 con un régimen que va desde 303 kW / 412 CV a 375 kW / 510 CV está equipado principalmente en grandes autocares para viajes de larga distancia, mientras que el nuevo PACCAR 10,8 litros motor MX–11 de menor peso, también se utiliza en los autobuses para el transporte público. En línea con la filosofía de DAF Transport Efficiency, ambos motores se caracterizan por su bajo consumo de combustible, fiabilidad óptima y largos intervalos de servicio de hasta 150.000 kilómetros, disponibilidad máxima del vehículo y la mayor rentabilidad por kilómetro. Lo mismo se aplica a los conocidos motores PACCAR PR 9,2 litros y PACCAR MX 12,9 litros, que se suministraron a lo largo de aplicación de las normativas de emisión Euro 3, Euro 4 y Euro 5.

Nuevo: Chasis LF para autobuses y autocares compactos

Una nueva clave de la gama DAF Components es el chasis del camión de distribución DAF LF, que constituye una base ideal para autobuses compactos de 30 a 40 asientos. DAF suministra este chasis con una distancia entre ejes de 4,30 a 5,40 metros y con PACCAR PX-5- 4,5 litros de cuatro cilindros y PACCAR PX-7- 6,7 litros de seis cilindros (Euro 6), con rangos que van de 112 kW / 152 CV a 231 kW / 314 CV. Hay una opción de transmisiones manuales y automáticas. El módulo de chasis DAF LF es perfecto para los autobuses escolares compactos o autobuses VIP de lujo. El fabricante de Autobuses y Autocares Solaris exhibió durante el Busworld Kortrijk, el primer autobús integrado en el módulo de chasis LF.

Servicio completo para una eficiencia óptima.

Para una eficacia óptima, es importante que un autobús o autocar esté en su máximo uso. Los operadores de los autobuses o autocares que tienen un motor PACCAR cuentan con la asistencia en más de 1.000 puntos de servicio DAF situados en toda Europa, de los cuales 200 están especializados como “DAF Coach & Bus Dealers”. Estos distribuidores se encuentran en las principales rutas de transporte de pasajeros y están completamente equipados para proporcionar servicios específicos a los autobuses y autocares, incluido la W.C y los equipos neumáticos.  El Servicio Internacional de autobuses de DAF también presta servicio las 24 horas del día. Además, los concesionarios DAF ofrecen contratos de reparación y mantenimiento para la máxima tranquilidad antes de comenzar el viaje.

El rango de motores que DAF Components incluye:

Euro 6

• PACCAR MX-11 210– 210 kW / 286 hp
• PACCAR MX-11 240– 240 kW / 326 hp
• PACCAR MX-11 271– 271 kW / 369 hp
• PACCAR MX-11 291– 291 kW / 396 hp
• PACCAR MX-11 320– 320 kW / 435 hp 
• PACCAR MX-13 303– 303 kW / 412 hp
• PACCAR MX-13 340– 340 kW / 462 hp
• PACCAR MX-13 375– 375 kW / 510 hp

Euro 3, Euro 4, Euro 5

• PACCAR PR 183– 183 kW / 249 hp
• PACCAR PR 228– 228 kW / 310 hp
• PACCAR PR 265– 265 kW / 360 hp 
• PACCAR MX 265– 265 kW / 360 hp
• PACCAR MX 300– 300 kW / 408 hp
• PACCAR MX 340– 340 kW / 462 hp
• PACCAR MX 375– 375 kW / 510 hp